路面電車の走る街

少年の頃・・・

　ちんちん電車が好きでした。

ぽこちんブラブラさせて走ってる変態電車じゃないですよ。

路面電車のことをチンチン電車と言ったのです。

　
今は亡き、名古屋の市電。

　1970年代の初めには全廃になりました。

市電が走っていた頃、

　祖父母の家が、山口町（当時）の交差点の角にあって、

　せがんで乗せてもらったことがうっすらと記憶にあります。
　
　
　
平成20年

長崎は今も路面電車の走る街です。

長崎電気軌道株式会社が運営。

市民には電鉄、長崎電鉄などと呼ばれているようです。
　
　

【写真】長崎駅前　300形　（昭和28年製造）
　　α700　Vario Sonnar T＊DT 16-80mm F3.5-4.5 ZA
　　
　
平地が少ない長崎、
道幅は必ずしも広いとはいえず、
路面電車で二車線分を取られると
かなり厳しいところも多いのですが、
よく残したものだと思います。
　
　

【写真】車内にはこんな掲示も
　　α700　Vario Sonnar T＊DT 16-80mm F3.5-4.5 ZA
　
　

【写真】2004年に投入された最新型車両3000形
　　α700　Vario Sonnar T＊DT 16-80mm F3.5-4.5 ZA
　
　

　
【写真】370形（昭和37年製造）　車体広告車
　　α700　Vario Sonnar T＊DT 16-80mm F3.5-4.5 ZA
　

長崎電気軌道は日本で初めて車体広告を採用した
公共交通機関なのだそうです（1964年　鐘紡）。

このような経営努力も、
　　　　路面電車を残せた一つの要素でしょう。

料金はなんと「100円均一！」

乗り継いでも100円です。

最初の電車で100円を払うと
乗り換え券を発行してくれるので、
次の電車ではそれを出せば
お金を払わなくてもよいシステムになっています。

スマートカードというプリペイドカードにも対応。
乗り継いでも100円というシステムには
一定時間以内に乗り継げば加算しないという仕組みで
対応しているようでした。
　
100円っていううのは、この手の交通機関の料金としては
最安なんじゃないですかね。

これだと歩いて数分程度の短距離でも
　　　　　　　乗ろうという気になります。
　
　
逆に大浦天主堂前から浦上まで、
　比較的長距離を乗ったときには
　　かなりの満足感がありました。
　
　

【写真】国際色豊かな車内
　　α700　Vario Sonnar T＊DT 16-80mm F3.5-4.5 ZA
　　この電車に乗るのも、長崎観光の目的なのでしょう。
　
　

【写真】202形（昭和25年製造）　いまだ現役！
　α700　Vario Sonnar T＊DT 16-80mm F3.5-4.5 ZA

残念ながら、
長崎の路面電車は「チンチン」という音は鳴らないのですが
これからも市民の足として
懐かしい姿を残しつつ
活躍して欲しいモノです。